head_bg3

الإخبارية

تعمل شركة Zhengheng Co.، Ltd. في مجال البحث والتطوير وإنتاج مجموعة أسطوانات محرك السيارات لما يقرب من 30 عامًا.لديها خدمة الشباك الواحد من الصب إلى المعالجة.تعد الطاقة الإنتاجية الفنية لمصنع السبك والقطع من بين الأفضل في نفس الصناعة في الصين.لقد أجرينا إصلاحًا مستمرًا ومحاولة وملخصًا في مجال التكنولوجيا وفرزنا هذه الخبرات القيمة في مستندات للموظفين الداخليين والخبراء الأقران للرجوع إليها.تم نشر هذه الورقة الممتازة في مجلة تكنولوجيا الصب الصينية وقد أشاد بها خبراء صب كتلة أسطوانات محرك السيارات.شكرا لعملك الشاق لهذه الورقة!

ملخص المحتوى: لا يعد المحرك خفيف الوزن وسيلة مهمة للحفاظ على طاقة السيارات وتقليل الانبعاثات فحسب ، بل يعد أيضًا أحد الأهداف التي يسعى إليها تطوير السيارات.وزن المحرك خفيف الوزن بشكل أساسي هو خفيف الوزن من كتلة الأسطوانة.هناك طريقتان رئيسيتان لتفتيح كتلة الأسطوانة: الأولى هي اختيار سبائك الألومنيوم ذات الكثافة المنخفضة في المواد ، والأخرى لتقليل سمك الجدار.عادة ما تكون المادة من الحديد الزهر الدودي أو حديد الدكتايل.ومع ذلك ، لا يزال الحديد الزهر الرمادي يستخدم على نطاق واسع من الأسطوانة المفردة إلى الأسطوانات الرأسية 2-6 ، وكذلك الأسطوانات V6 و V8 ؛حتى كتلة الأسطوانة لمحرك الديزل البحري الكبير مصنوعة من الحديد الزهر الرمادي.ويرجع ذلك أساسًا إلى أن كتلة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر الرمادي لها: تكلفة تصنيع منخفضة مقارنة بكتلة الأسطوانة المصنوعة من سبائك الألمنيوم ؛مقاومة زلزالية ممتازة ، وتأثيرها غير المرن (الاحتكاك الداخلي) أكبر بكثير من تأثير سبائك الألومنيوم ، وحتى أكبر من الفولاذ وحديد الدكتايل.يتميز الحديد الزهر المصنوع من الجرافيت المتقشر بموصلية حرارية جيدة وحساسية صغيرة.إن كتل الأسطوانات لمحركات hm479q و M12 و jl1.8t ومحركات السيارات الأخرى التي تنتجها شركتنا مصنوعة من HT250 و HT300.تم الحصول على مصبوبات كتلة الأسطوانة التي تفي بمعايير جودة المنتج من خلال عملية الصب الرأسي والحقن السفلي ، وسبائك السبيكة المنخفضة CE العالية والتلقيح Sr Si.

حقوق الطبع والنشر لهذه الورقة @ Chengdu Zhengheng Power Co.، Ltd. يرجى الاتصال بـ 400-012-9020 لإعادة الطبع


الوقت ما بعد: 2021 يونيو 02

  • سابق:
  • التالي: